基本理論我國發(fā)展低碳物流的對策研究
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0 引言
隨著全球人口及經濟規(guī)模的不斷增長，能源使用帶來的環(huán)境問題不斷涌現(xiàn)，為應對能源使用帶來的各種環(huán)境問題，中國政府也制定了發(fā)展低碳經濟的戰(zhàn)略，并承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。此后，“低碳經濟”成為包括物流在內的每一個行業(yè)和國家每一個層面都關注和思考的問題。面對全球發(fā)展低碳經濟的要求，我國物流業(yè)也應該走一條節(jié)能環(huán)保的“低碳物流”之路。
1 低碳經濟與低碳物流
所謂低碳經濟，就是以低能耗、低污染、低排放為特征的經濟模式，其核心是能源技術和減排技術創(chuàng)新、產業(yè)結構和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展的觀念的根本性轉變。物流業(yè)是能源消耗大戶、碳排放量大戶，物流業(yè)的節(jié)能減排對于低碳經濟的發(fā)展具有重要意義，因此要將發(fā)展低碳物流作為物流行業(yè)未來的一個發(fā)展方向。對于低碳物流目前還沒有一個系統(tǒng)全面的定義，經濟界人士認為低碳物流是以應對全球氣候變化為背景，以科學發(fā)展觀、低碳經濟、物流管理等理論為基礎，以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求，抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進低碳物流技術規(guī)劃并實施低碳物流活動。
2 我國發(fā)展低碳物流的政策建議
中國政府高度重視應對氣候變化的工作，把資源節(jié)約、環(huán)境保護作為基本國策，把實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展作為國家的戰(zhàn)略，采取了一系列措施發(fā)展低碳經濟，積極應對氣候變化。筆者提出以下政策建議：
2.1 將低碳物流納入“十二五”規(guī)劃中央和地方政府，應明確地將發(fā)展低碳物流納入“十二五”規(guī)劃。有條件的城市，可以在編制物流專項規(guī)劃時，對建立低碳物流體系，進行專門的研究。特別是物流產業(yè)比較發(fā)達的城市，應將低碳物流體系建設納入低碳城市建設、發(fā)展低碳經濟的重點內容。
2.2 建立低碳物流績效考量指標體系和認證服務體系低碳物流績效考量體系，可以先從汽車運輸、鐵路運輸、航空運輸、水運、多式聯(lián)運等運輸方式以及倉庫、港口、機場等環(huán)節(jié)入手，建立碳足跡記錄和披露計劃，然后再覆蓋企業(yè)的采購、制造、交付、回收環(huán)節(jié)，逐步擴展到整個供應鏈環(huán)節(jié)。
按照低碳物流績效考核指標，建立我國自己的低碳物流認證體系，同時建立第三方專業(yè)服務能力，對企業(yè)建立碳績效考量體系進行輔導并測量，建立節(jié)能減排的評級機制。
2.3 鼓勵扶持低碳物流管理和技術的推廣應用政府應重點扶持低碳物流管理和技術的研發(fā)，鼓勵和推廣低碳運輸、低碳倉儲、低碳物流管理技術的應用。對于企業(yè)實施低碳物流的投資項目應給予政策和資金上的支持，對新建的物流項目規(guī)定低碳標準，只有達到低碳標準的項目才準予建設。
2.4 在條件成熟時將碳績效納入排放交易和碳限制體系我國尚未建立碳排放交易市場，但這方面的呼聲已經很高。將碳看成商品，將減排的碳換成現(xiàn)金，將極大鼓勵企業(yè)實施減排計劃。碳排放交易之后可考慮實施碳排放限制計劃。
2.5 加強對低碳物流的宣傳目前低碳物流在理論界是一個研究熱點，但企業(yè)和公眾對此反應比較冷漠，甚至有的企業(yè)對低碳物流存在抵觸情緒。究其原因，主要是我國對低碳物流的輿論宣傳力度不夠，公眾對碳排放的危害和能源危機的認識不夠，缺乏發(fā)展低碳物流的緊迫感。因此，政府應加強對低碳物流的宣傳，使廣大企業(yè)和社會公眾認識發(fā)展低碳物流即是國際形勢所趨，也是人類社會改善生產生活方式，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。
3 我國企業(yè)實施低碳物流的對策
借鑒發(fā)達國家實施低碳物流的經驗，我國物流企業(yè)可重點采取以下對策：
3.1 實施低碳運輸汽車尾氣排放成為最主要的污染源已是不爭的事實。降低汽車運輸在物流中的比例，大輻提升我國多式聯(lián)運模式的運輸比例，將產生明顯的降耗減排成效。另外使用低碳能源機動車、大型貨車、專用貨車，進行運輸路線的優(yōu)化，實施共同運輸?shù)纫彩枪?jié)能減排的重要途徑。
3.2 發(fā)展低碳倉儲企業(yè)應積極采用低碳倉儲設備和技術，降低能耗;采用先進的倉儲規(guī)劃技術，提高倉儲空間利用率，提高倉儲分區(qū)和布局的科學性，在提高倉儲效益的同時降低倉儲對環(huán)境的影響;采用綠色建筑技術，在通風、照明、節(jié)水、節(jié)能等方面應用環(huán)保材料和綠色能源。
3.3 實施低碳配送管理企業(yè)應合理規(guī)劃網點。及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率;創(chuàng)新工作機制，采取“彈性配送”工作制，根據每天銷量及時調整配送方案，減少運力浪費;改進裝載方式，提高車輛裝載率，節(jié)約運力;避開運輸高峰期進行配送或采取夜間配送，緩減交通堵塞，降低堵塞過程的能耗和排放。
3.4 實施物流信息化企業(yè)物流信息化可以促進物流業(yè)務的自動化、透明化、無紙化，能夠大幅度降低人力和資源的耗費;采用物流管理信息系統(tǒng)可以優(yōu)化企業(yè)物流流程，支持企業(yè)實施供應鏈管理，從而通過管理水平的提高，降低消耗，提高效益;物流公共信息平臺和GPS技術的應用，能夠整合物流供應與需求信息，提高運輸工具實載率,減少空駛率，避免無效運輸和重復運輸，促進運輸合理化。
3.5 發(fā)展廢舊物品的回收物流發(fā)展廢舊物品的回收物流，將消費者不再需求的廢棄物運回到生產和制造領域重新變成新商品或者新商品的某些部分，實現(xiàn)資源的再生和循環(huán)利用，是節(jié)約能源，降低排放的重要途徑。目前的回收物流體系將大量廢舊品僅僅進行掩埋或焚燒處理，其不但達不到重新利用的效果，也達不到無害化處理的要求。因此，今后應加大廢舊物資回收利用技術的研發(fā)力度，讓更多的廢舊物資變廢為寶，以造福人類，減少對環(huán)境的污染、破壞。
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