技術(shù)方案模板匯總7篇
為了保障事情或工作順利、圓滿進行，時常需要預(yù)先制定一份周密的方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。方案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的技術(shù)方案7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
技術(shù)方案 篇1
摘要：隨著通信技術(shù)和通信需求的不斷發(fā)展，由通信設(shè)備構(gòu)建成龐大的通信網(wǎng)絡(luò)。為了保證通信設(shè)備的正常運行，設(shè)備管理人員要對這些數(shù)量龐大的通信設(shè)備和線路進行日常維護和檢查，但以往的人工巡檢手段落后、程序繁瑣，不能保證設(shè)備管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，因此現(xiàn)有的人工通信設(shè)備巡檢模式已經(jīng)完全不能滿足當今時代運維的需要。
關(guān)鍵詞：通信設(shè)備；通信線路；巡檢模式；天津海岸電臺；通信技術(shù)
1背景
天津海岸電臺是我國開通遠洋通信業(yè)務(wù)的三大海岸電臺之一，由中控臺、發(fā)信臺和收信臺三址組成。多年來，天津海岸電臺承擔著海上遇險與安全通信、水上搜尋與救助通信及交通部門指定的多種公益性通信業(yè)務(wù)，在我國實施的GMDSS工程中開放MF/VHF遇險數(shù)選值班業(yè)務(wù)；承擔向遼寧、河北、天津、山東等海域播發(fā)航行警告業(yè)務(wù)。天津海岸電臺所開放的莫爾斯無線電報、窄帶直接印字電報、單邊帶無線電話和VHF無線電話等所有公眾通信電路，為遠洋、近洋及國內(nèi)海域船舶提供了大量公眾通信服務(wù)。天津海岸電臺擁有中短波收信機28套，其中分立式遙控接收機12部，集中遙控式接收機16部，收信臺受控配套設(shè)備1套，VHF收發(fā)信機12部，現(xiàn)有MF/HF接收天線19副，發(fā)信設(shè)備30余部。另外三址分別設(shè)有供電系統(tǒng)3套及柴油發(fā)電機組共8臺。目前，如此大量的通信設(shè)備的巡視檢查工作完全由人工完成，費時、繁瑣，效率低，且數(shù)據(jù)不易規(guī)范，設(shè)備管理不規(guī)范，無法對設(shè)備存在的問題及故障快速做出反應(yīng)。為使天津海岸電臺各業(yè)務(wù)穩(wěn)定、高效地運行，讓設(shè)備管理人員及時掌握設(shè)備實時運行狀態(tài)，及時排解運行中的故障和隱患，確保電臺設(shè)備和各系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行是天津海岸電臺各項工作的重中之重。目前天津海岸電臺的通信設(shè)備巡檢工作缺少現(xiàn)代化的技術(shù)手段，主要由人工現(xiàn)場巡視完成，在巡檢過程中存在諸多問題，因此開發(fā)一套電子通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)來代替目前的落后手段，通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段加以實現(xiàn)，包含設(shè)備使用、保養(yǎng)、維修管理的基本工作，可以規(guī)范維修、電力工作人員的工作流程，指導設(shè)備的使用、維護和維修，實現(xiàn)工作的規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化，提高工作效率，保障設(shè)備運行。
2目標
以解決電臺通信設(shè)備線路巡檢難和監(jiān)管難等問題為目標，用信息技術(shù)理念及手段，結(jié)合天津海岸電臺通信設(shè)備、線路巡檢的巡檢和管理要求、工作環(huán)境及操作習慣，為通信設(shè)備維護管理人員提供可靠、便捷的操作方法。采用先進技術(shù)開發(fā)的電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)，通過專用便攜巡檢終端收集檢測線路的數(shù)據(jù)，再基于B/S結(jié)構(gòu)和C/S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的架構(gòu)實現(xiàn)后端的信息中心管理系統(tǒng)。系統(tǒng)的巡檢部分將通過專用便攜巡檢終端對電臺通信設(shè)備的線路狀態(tài)進行數(shù)據(jù)采集，以達到方便的操作和準確記錄巡檢的時間、地點并實時記錄線路存在的各種故障和隱患的目的。再通過網(wǎng)絡(luò)將設(shè)備巡視信息和故障信息快速上傳至服務(wù)端，隨后轉(zhuǎn)化為中心服務(wù)端電臺通信設(shè)備與巡檢管理系統(tǒng)中可用的數(shù)據(jù)，及時發(fā)送給相關(guān)單位或部門進行處理。這樣不僅會提高巡檢效率和巡檢質(zhì)量，還在避免大量重復(fù)手工勞動的同時，及時上報信息，做出快速應(yīng)對。系統(tǒng)的具體建設(shè)目標如下：（1）信息隨手可得。值班人員在對設(shè)備巡檢時，不需要再攜帶相應(yīng)的檢測儀器及設(shè)記錄本。全部電臺設(shè)備的音頻線路信息都將通過隨身攜帶的專用巡檢終端設(shè)備采集，大大方便巡檢人員的現(xiàn)場作業(yè)；（2）檢測數(shù)據(jù)直觀準確�；陔娕_通信設(shè)備音頻線路的特點，音頻線路接入巡檢終端后，巡檢終端即能實時顯示線路中音頻的時域、頻域、信號幅度等信息，直觀準確的給巡檢人員展現(xiàn)了線路狀態(tài)；（3）記錄數(shù)據(jù)方便快捷。電臺通信設(shè)備的音頻線路檢測數(shù)據(jù)、檢測人員、檢測時間等信息都可以通過巡檢終端直接進行保存，檢測數(shù)據(jù)全面準確；（4）及時反饋設(shè)備及線路狀況。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)，將巡檢終端的數(shù)據(jù)快速上傳到中心管理系統(tǒng)，各部門管理人員通過訪問中心管理系統(tǒng)，可以方便而直觀地了解線路情況，及時對問題做出應(yīng)對措施；（5）規(guī)范化管理。巡檢人員巡查完畢后，將巡檢終端數(shù)據(jù)上傳到中心管理系統(tǒng)，中心將讀取全部巡檢信息并進行綜合處理，形成相應(yīng)的線路查詢數(shù)據(jù)，生成相關(guān)報表。通過電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)實現(xiàn)對巡檢工作的監(jiān)督和管理，保證巡檢工作有效執(zhí)行；（6）系統(tǒng)的`可擴展性好。實現(xiàn)開放式系統(tǒng)設(shè)計，可與其他系統(tǒng)共享信息資源。
3系統(tǒng)要求
�。�1）定期進行巡視提示，保養(yǎng)提示、指標測試提示、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫備份提示；（2）能夠聯(lián)網(wǎng)查看狀態(tài)的設(shè)備和系統(tǒng)可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)巡視，系統(tǒng)故障自動報警；（3）巡視結(jié)果、故障照片及視頻可以實時輸入系統(tǒng)，并且記錄故障處理過程，免除紙質(zhì)故障記錄�？梢耘c備品備件庫相連；（4）對設(shè)備出現(xiàn)的故障可以根據(jù)以前的處理經(jīng)驗和方法提示處理指南；（5）可以按時間獨立查詢每個設(shè)備的運行、故障情況，以及所有設(shè)備的故障情況，實現(xiàn)設(shè)備完好率統(tǒng)計；（6）采用B/S架構(gòu)，可以實現(xiàn)固定終端和移動終端相結(jié)合，設(shè)置巡檢和維修人員的ID權(quán)限。
4系統(tǒng)組成
電臺通信設(shè)備巡檢管理系統(tǒng)的主要功能是采用手持巡檢終端進行電臺通信設(shè)備音頻線路巡檢、記錄巡檢數(shù)據(jù)、收集信息，并將采集到的數(shù)據(jù)通過內(nèi)網(wǎng)上傳到中心信息系統(tǒng)和中心服務(wù)器。系統(tǒng)主要分為巡檢終端、管理終端、服務(wù)器三部分，其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)如圖1所示：圖1電臺通信設(shè)備巡檢系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
共2頁: 上一頁12下一頁
摘 要：5系統(tǒng)功能 管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進行綜合處理，形成相應(yīng)查詢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可打印報表，實現(xiàn)對巡檢工作進行監(jiān)督和管理。可以自主進行設(shè)備信息配置，包括每個需要巡視的設(shè)備的基本信息、操作方法、
關(guān)鍵詞：通信設(shè)備論文
5系統(tǒng)功能
管理終端將巡檢終端上傳的全部巡檢信息進行綜合處理，形成相應(yīng)查詢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可打印報表，實現(xiàn)對巡檢工作進行監(jiān)督和管理�？梢宰灾鬟M行設(shè)備信息配置，包括每個需要巡視的設(shè)備的基本信息、操作方法、巡視指標和指標正常值、正常運行狀態(tài)的圖片、巡視操作步驟、保養(yǎng)測試安排、典型故障處理方法等內(nèi)容。并且根據(jù)實際情況，在有設(shè)備報廢和新設(shè)備增加的時候，設(shè)備信息可以人工增減。5.1用戶管理主要用于增加和刪減用戶及權(quán)限設(shè)置：用戶分類及權(quán)限主要分為：（1）系統(tǒng)管理員：用于系統(tǒng)管理，包括系統(tǒng)設(shè)置、設(shè)備及用戶管理；（2）技術(shù)主管科室：只有查詢功能。用于查詢巡檢記錄、巡檢計劃及設(shè)備情況；（3）基層主管：用于設(shè)備管理和巡檢管理；（4）巡檢人員：設(shè)備巡檢、巡檢數(shù)據(jù)上傳。5.2系統(tǒng)日志（1）日志查詢，根據(jù)設(shè)置的相關(guān)查詢條件，查詢系統(tǒng)主要操作日志。查詢結(jié)果可導出到Excel、打印；（2）日志信息顯示，在管理終端主要顯示區(qū)域，以表格的形式顯示相關(guān)的日志信息，可刷新、翻頁、設(shè)置每頁頁碼等。5.3設(shè)備管理（基層主管權(quán)限）（1）增加設(shè)備，根據(jù)設(shè)備參數(shù)，增加設(shè)備信息；（2）增加、修改、刪除巡檢點，增加巡檢點時，設(shè)置巡檢點名稱、正常狀態(tài)、巡檢周期。當設(shè)備及系統(tǒng)發(fā)生變動時，適當對巡檢點進行相應(yīng)變動；（3）更新設(shè)備，當設(shè)備信息發(fā)生變化時，對相應(yīng)設(shè)備信息進行更新。選中需要更新的設(shè)備，更新設(shè)備信息（每次只能更新一條設(shè)備）；（4）刪除設(shè)備，當設(shè)備發(fā)生變化時，在設(shè)備基數(shù)里刪除已報廢設(shè)備；（5）設(shè)備列表，用于顯示本部門所有通信設(shè)備�？梢园凑詹煌男畔⑦M行查詢，查詢結(jié)果導出到Excel、打�。唬�6）設(shè)備信息顯示，可以查看本部門所有巡檢設(shè)備的基本信息。5.4巡檢管理（基層主管權(quán)限）（1）基層主管可以通過巡檢管理察看所有巡檢單并可以察看單個巡檢詳細內(nèi)容；（2）增加、刪除和修改巡檢單；（3）派單功能，基層主管可以將臨時任務(wù)或突發(fā)情況及設(shè)備故障情況，以臨時巡檢單形式，專門指派給某位值班員，安排其進行重點巡檢。5.5巡檢記錄（技術(shù)主管、基層主管、巡檢人員權(quán)限）（1）巡檢結(jié)果顯示（當前巡檢單）；（2）巡檢記錄查詢（按時間段、設(shè)備、人員查詢巡檢記錄）；（3）故障查詢（顯示當前故障，可按時間、設(shè)備查詢歷史故障和處理情況）。
6巡檢終端
巡檢是便攜手持終端，可以是一臺平板電腦，通信設(shè)備巡檢人員巡檢專用工具。將巡檢終端設(shè)備可劃分為用戶管理、設(shè)備管理、設(shè)備巡檢、數(shù)據(jù)同步等功能模塊。6.1用戶管理該功能模塊用來確認使用人員身份，需輸入密碼方可登錄。根據(jù)用戶權(quán)限進行相應(yīng)的操作，巡檢記錄可隨時記錄。系統(tǒng)管理員可以對用戶進行添加、刪除及修改等操作。6.2設(shè)備管理管理巡檢記錄，職能主要包括查詢設(shè)備信息、管理設(shè)備運行狀況、管理設(shè)備巡檢數(shù)據(jù)及設(shè)備維修記錄。管理員可進行設(shè)備的添加和刪除操作。6.3巡檢記錄按照巡檢任務(wù)對通信設(shè)備、線路巡檢，終端及時記錄巡檢相關(guān)數(shù)據(jù)，記錄包括巡檢時間、巡檢設(shè)備名稱或編號、巡檢設(shè)備的巡檢數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀況和發(fā)現(xiàn)的故障及隱患等。6.4數(shù)據(jù)同步用于巡檢終端數(shù)據(jù)的上傳功能。通過WIFI無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)的同步方式，實現(xiàn)巡檢終端與中心服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)同步。6.5硬件功能設(shè)備硬件功能包括如下：（1）數(shù)據(jù)采集功能：通過采集接口將音頻線路接入巡檢終端后，巡檢終端將能實時顯示和采集線路中音頻的時域、頻域、信號幅度等信息；（2）設(shè)備狀態(tài)顯示功能：通過7寸觸摸顯示屏顯示無線網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、電池電量、運行時間、采集的數(shù)據(jù)信息等，并通過觸摸屏進行相關(guān)操作；（3）無線/有線數(shù)據(jù)通信功能：設(shè)備與中心可通過無線/有線網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)同步；（4）電量檢測功能：檢測電池剩余電量；（5）自動關(guān)機功能：檢測電池電量低時，設(shè)備自動關(guān)機；（6）充電功能：充電輸入電壓為5V直流，額定電流為1A，并支持移動電源充電；（7）一鍵開關(guān)機功能：開關(guān)機按鍵：長按3秒開機，長按3秒關(guān)機；（8）電池供電：鋰電池供電。6.6性能指標（1）數(shù)據(jù)采集接口電平范圍：0～5V；（2）電池供電時間：電池可支持設(shè)備連續(xù)工作4小時以上；（3）工作溫度：0℃～50℃。綜上所述，可考慮將該方案應(yīng)用于電臺通信設(shè)備線路巡檢系統(tǒng)。
參考文獻
[1]尚展壘，方娜．智能巡檢系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]．光盤技術(shù)，20xx，（2）．
[2]洪文鵬，劉霞．基于RFID數(shù)據(jù)終端的電力設(shè)備巡檢系統(tǒng)[J]．東北電力技術(shù)，20xx，（1）．
技術(shù)方案 篇2
一、整地
承德十年九春旱，應(yīng)在秋季盡早進行耕地，使土壤有較長時間的熟化，同時利于冬季積雪，保持墑情，沉實土壤因此，秋季及時抓緊滅茬，進行深耕。如秋季來不及深翻的，春季耕地要結(jié)合耙、壓進行，注意保墑。
二、施足基肥
施足基肥是玉米增產(chǎn)的重要措施。玉米基肥應(yīng)以遲效的有機肥為主。實踐證明，增施基肥，培肥地力，玉米的單產(chǎn)也隨之提高。針對目前普遍有機肥比較少的實際情況，推廣“三肥做底”，即2-3方農(nóng)家肥，氮素化肥10-15公斤，磷肥20-30公斤，結(jié)合耕翻做基肥，增產(chǎn)效果顯著。高產(chǎn)地塊可根據(jù)產(chǎn)量計劃，計算出肥料施用量，進行科學施肥。據(jù)河北省土肥研究所資料，一般氮、磷、鉀肥（有效成分）的施用量，分別為需肥量的2.0—2.5倍，3—4倍，2.7—4倍�？勺们閰⒖�。
三、種子精選與處理
長城799、長城706、寬城1、寬10、先玉335等；中、晚熟的品種有承玉10、承玉19、承玉23、鐵研26、丹玉96、農(nóng)大364、三北六等。各品種的'生育特點，產(chǎn)量水平不同，生產(chǎn)上應(yīng)因地制宜，選好用好。
2、種子處理
播前曬種有利于種子后熟及酶的活動，增強吸水能力，提高發(fā)芽勢和發(fā)芽率，提早出苗1—2天，提高發(fā)芽率12—28%。具體作法是：將種子薄薄地攤在地上，連續(xù)曬2—3天，每天翻動1—2次。注意不要直接曬在水泥場上。
四、種植密度
合理密植，是指按不同地區(qū)、品種、土、肥、水條件和田間管理水平，在單位面積上種植適當?shù)闹陻?shù)，以充分利用光能、地力，從而獲得高產(chǎn)。承德縣玉米種植密度范圍一般為3800株/畝—4500株/畝。
五、玉米的種植方式
主要有均勻種植（等行距式）和不均勻種植（大小壟）兩種。1、等行距種植這種方式是行距相等，株距隨密度而定的形式。一般行距在45—50厘米。2、寬窄行種植也稱大小壟。一般大行距65—70厘米，小行距40—45厘米左右。3、玉米間作套種可充分利用當?shù)毓鉄豳Y源；更好地利用地力發(fā)揮不同作物的互利作用，可多種多收，減少自然災(zāi)害影響。目前我縣間作套種的基本形式有：玉米、大豆間作；玉米、花生間作；玉米甘薯間作；麥田套種等。
六、播種
主要根據(jù)溫度、墑情和品種特性來確定。生產(chǎn)以耕層5—10厘米地溫度穩(wěn)定在10—12℃時為播種適期；2、播種方式春玉米播種方式主要分為條播、點播兩種；3、接墑抗旱播種；4、深開溝淺覆土抗旱播種法；5、人工造墑座水播種。
七、化控除草用甲草胺、乙草胺、乙莠滴等苗前噴霧或苗后處理
八、田間管理
田間管理，是按照玉米的生長發(fā)育規(guī)律，針對各生育時間的生育特點和對環(huán)境條件的要求，運用水肥管理措施，進行適當?shù)拇倏兀瑵M足玉米不同生育時期的要求，達到高產(chǎn)、低耗、高效益的目的。
十、收獲與貯藏玉米成熟的外部相征，苞葉干枯松散，籽粒變硬，皮層光亮。籽粒與穗軸相接的斷面處出現(xiàn)黑色層，標志著玉米進入完熟期，是玉米收獲的適宜時期。收獲過早，影響產(chǎn)量和質(zhì)量，且不易保存；收獲過晚，莖稈易折果穗觸地易霉爛。所以必須適時收獲。玉米籽粒含水量降至13—14%以下時，就可以入倉貯藏。高于14%時，呼吸旺盛，消耗嚴重，且易霉爛。
技術(shù)方案 篇3
現(xiàn)在的學生很多從幼年時期就開始接觸計算機，但在現(xiàn)實生活中，學生們對于計算機的自發(fā)式學習更多的是使用計算機玩游戲和聊天，并不了解計算機到底可以做些什么。為此，我們在計算機與語文教學課程整合方面的探討核心是：如何把計算機當作日常學習中的一種工具，提高其使用效率，使其發(fā)揮作用，使其能融入到語文教學中。
信息技術(shù)與語文教學課程整合應(yīng)立足于能力培養(yǎng)和知識學習相結(jié)合
1．課程整合的最基本特征，就是它的學科交*性和立足于能力的培養(yǎng)。課程整合要求，以各種各樣的主題任務(wù)進行驅(qū)動教學，這些任務(wù)是語文教學中具體的學科任務(wù)或以真實的社會問題形式反映的學科任務(wù)，使學生置身于提出問題、思考問題、解決問題的動態(tài)過程中進行學習。通過一個或幾個任務(wù)，把相關(guān)的知識和能力要求作為一個整體，有機地結(jié)合在一起。
2．教師是教學過程的組織者、指導者、促進者和咨詢者，教師的主導作用可以使教學過程更加優(yōu)化，是教學活動中重要的一環(huán)。必須能夠充分調(diào)動學生在學習過程中的主動性、積極性和創(chuàng)造性。課程整合強調(diào)教師最重要的任務(wù)在于設(shè)計任務(wù)，即教師的主要精力應(yīng)放在教學研究上，教師在教學中起主導作用，師生交流不能被計算機與學生的交流而取代。使用計算機于課堂是以提高學科的教學效果和提高教學質(zhì)量為目的，計算機只不過是一個工具而已，要避免為使用計算機而使用計算機的現(xiàn)象。
3．學生作為學習過程的積極參與者，學習的許多目標和任務(wù)都要學生主動、有目的地獲取材料來實現(xiàn)。學生學習的重心不再僅僅放在學會知識上，而是轉(zhuǎn)到學會學習、掌握方法和培養(yǎng)能力上，包括培養(yǎng)學生的信息素養(yǎng)。學生利用信息技術(shù)解決問題的過程，是一個科學嚴謹、有計劃的動手實踐過程，它有助于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，并且通過這種“任務(wù)驅(qū)動式”的不斷訓練，學生不但掌握了所需要掌握的小學語文知識，更重要的是掌握了使用各種資源和工具去主動學習的方法和能力，可以把這種解決問題的技能逐漸遷移到其他領(lǐng)域。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學新的模式實驗
為實驗在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學新的模式，組織了不同年齡的多個學習小組進行了多個自立課題的研究，包括在識字、閱讀、作文等多個方面�，F(xiàn)以一個作文的案例加以說明：
1．課前老師確定任務(wù)：以“奮斗 ”這句詞展開，圍繞主題分類，讓學生選取感興趣的內(nèi)容進行廣泛的資料收集和信息整理；幾個人共同組織材料，合作寫一篇作文。僅提示學生可以使用“百度”、“google”搜索引擎。
目的是讓學生對即將進行的主題活動有一個初步的認識、了解，給學生一個明確的學習方向，為活動課的開展作好鋪墊。
2．為培養(yǎng)學生的自學能力和信息搜索能力，給學生留有一定的時間和空間，使他們在老師的組織和引導下能緊密圍繞主題開展更深入的自主學習、信息搜索活動，從而獲取真正屬于自己的學習成果，讓學生成為學習的主人翁。
學生對搜索到的相關(guān)資料和信息會產(chǎn)生很多的疑問，這進一步激起了學生的學習興趣。為了拓展學生的信息來源，為學生的后期創(chuàng)作活動提供素材和解決問題的工具，讓學生基于這些疑問通過互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)收集自己感興趣的材料。在這個過程中，教師要利用好網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，及時了
解學生的情況，相宜地進行幫助和個別輔導；針對學生提出的疑問，輔導學生運用學過的知識和方法進行解疑或引導其利用網(wǎng)絡(luò)資源自主解決問題。 這一環(huán)節(jié)的`活動過程中，還可以鼓勵同學之間圍繞同一個主題進行討論。使學生對活動主題有更深刻的、更全面的了解，學生的信息處理能力和快速閱讀能力也得到培養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)平時對計算機操作較為熟悉的學生在活動中的綜合表現(xiàn)明顯優(yōu)于其平時在群體中的表現(xiàn)。
3．老師引導學生，對自己收集到的信息資料進行歸類、整理，幫助學生把握各類信息內(nèi)容的要素，形成觀點或突出某一個主題。然后讓學生利用信息資料與伙伴合作，在電腦上進行相關(guān)的創(chuàng)作活動，在學生創(chuàng)作活動過程中，老師只起著引導的作用。老師要放手讓學生充分表現(xiàn)自己的思想和展示、發(fā)揮自己的特長。
這種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學新的模式可以提高學生的學習興趣和信息收集能力，同時促進學生之間的相互借鑒、相互幫助、相互協(xié)作能力。協(xié)同創(chuàng)作還可以培養(yǎng)學生的自主學習和綜合實踐能力，激發(fā)學生的主動思考，提高活動的效率和質(zhì)量。
同時，通過本模式的研究和實踐，授課教師也獲益良多，促使教師們主動研究教學方法和教學理論；利用現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合語文教學的特點精心設(shè)計學生的學習任務(wù)。
技術(shù)方案 篇4
摘要：本文對AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用實施方案進行了全面的探析。概述AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的特點，研究AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的技術(shù)應(yīng)用實施方案，以期提升我國互聯(lián)網(wǎng)電視終端的格式解析能力，促進我國互聯(lián)網(wǎng)電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：AVS+；互聯(lián)網(wǎng)電視；廣播電視
為了推動AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在我國廣播電視領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，提升我國高清數(shù)字電視的技術(shù)水平，工信部與廣電總局在20xx年4月18日聯(lián)合發(fā)布《廣播電視先進視頻編解碼（AVS+)技術(shù)應(yīng)用實施指南》。要求我國的互聯(lián)網(wǎng)電視高清節(jié)目優(yōu)先采用AVS+編碼技術(shù)進行傳輸、分發(fā)和接收。這也代表了我國自主創(chuàng)新的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)逐漸進入實際應(yīng)用階段。為互聯(lián)網(wǎng)電視的推廣提供了技術(shù)支撐。必須不斷研究AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用實施方案，促進我國互聯(lián)網(wǎng)電視高清數(shù)字節(jié)目的技術(shù)升級。
1AVS+技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)電視的緊迫性
根據(jù)國家統(tǒng)計局《20xx～20xx我國互聯(lián)網(wǎng)電視銷量報告》中指出，20xx～20xx年，我國互聯(lián)網(wǎng)電視銷售量在不斷增長[1]。電視與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合帶來的豐富人機互動體驗，給電視觀眾提供了多樣化的電視觀看服務(wù)，人們不再像過去被動地接收電視內(nèi)容，而是可以自行根據(jù)需求選擇多樣化的電視產(chǎn)品，自主性更強。電視行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)時代正在到來，而互聯(lián)網(wǎng)電視為了滿足人們的觀看需求，也需要進行配合相關(guān)技術(shù)來為用戶提供高質(zhì)量的觀看體驗。而我國自主研發(fā)的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)可以實現(xiàn)高清節(jié)目的輸出，對傳統(tǒng)的電視畫面質(zhì)量進行升級。因此，將AVS+技術(shù)應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)電視中是當前數(shù)字時代電視行業(yè)改革的迫切需求。
2AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的特點
2.1播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用，可以保證播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性。20xx年10月，廣電總局頒發(fā)了《廣播電視安全播出管理規(guī)定》，對數(shù)字電視節(jié)目播出的穩(wěn)定性提出了明確的要求[2]�；ヂ�(lián)網(wǎng)電視在AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用之下，利用數(shù)字前端機房對編碼的子模塊進行了重新分配，按照1+1的`熱備份形式，將主備路單獨隔離。上星衛(wèi)視則通過一路信號在互聯(lián)網(wǎng)電視中播出[3]。負責監(jiān)控的子模塊將存儲所有信號通道中的視頻內(nèi)容。循環(huán)周期為30天,以此來保證播出系統(tǒng)的穩(wěn)定性。2.2編碼架構(gòu)的實用性互聯(lián)網(wǎng)電視前端采用AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)，可以展現(xiàn)AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)實際應(yīng)用性價值。20xx年7月10日，總局正式頒布了《廣播電視先進音視頻編解碼行業(yè)標準》，AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)開始在我國實際應(yīng)用開來[4]。面對近幾年來悄然興起的網(wǎng)絡(luò)電視的發(fā)展，AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)也可在系統(tǒng)終端增加轉(zhuǎn)碼環(huán)節(jié)，讓互聯(lián)網(wǎng)電視可以順利實現(xiàn)高清節(jié)目的播出，給觀眾帶來更好的電視互動體驗。
3AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視中的應(yīng)用方案
AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用方案包括了三種，分別是AVS+源端壓縮配合終端解碼、AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼、源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼。三種方案的服務(wù)模式架構(gòu)中，AVS+源端壓縮配合終端解碼沒有中間解碼環(huán)節(jié)。AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼和源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼中間包括了解碼環(huán)節(jié)。3.1AVS+源端壓縮配合終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之一就是源端AVS+壓縮播出，終端AVS+進行接收解碼。在該類應(yīng)用方案中，信號傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)無需進行解碼。互聯(lián)網(wǎng)電視節(jié)目經(jīng)過SDI數(shù)據(jù)接口，將視音頻的信號傳輸?shù)紸VS+編碼器中。AVS+編碼器將會對電視節(jié)目的數(shù)據(jù)信息進行編碼后，接口將輸出TS流數(shù)據(jù)結(jié)果，經(jīng)過ASI接口或者IP，數(shù)據(jù)流被傳輸?shù)綇?fù)用器中。與此同時，業(yè)務(wù)信息發(fā)生器也將電視節(jié)目數(shù)據(jù)再次傳輸?shù)綇?fù)用器中。復(fù)用器對接收到的所有節(jié)目數(shù)據(jù)信息進行加優(yōu)處理。并將數(shù)據(jù)傳遞到調(diào)制器中。TS流在調(diào)制后利用信道來進行數(shù)據(jù)傳遞和輸送。最后AVS+解碼器對所傳遞到的信號進行接收，同時進行調(diào)制、解碼等流程，并輸出互聯(lián)網(wǎng)節(jié)目。3.2AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之二就是通過源端AVS+壓縮播出配合終端MPEG-2/H.264接收。在該類應(yīng)用方案中，信號傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)需要對信號進行轉(zhuǎn)碼�；ヂ�(lián)網(wǎng)電視節(jié)目信號流在經(jīng)過通過調(diào)制后，將節(jié)目信號傳輸?shù)浇邮諜C中，進行解調(diào)。之后通過轉(zhuǎn)碼器，將TS流節(jié)目信號經(jīng)過ASI數(shù)據(jù)接口進行轉(zhuǎn)碼，在轉(zhuǎn)碼的過程中，根據(jù)MPEG-2或者是H.264的標準格式進行視頻重新編碼。讓節(jié)目數(shù)據(jù)流形成另一種編碼格式下的信號。轉(zhuǎn)碼后的數(shù)據(jù)流為MPEG-2或者是H.264.3.3源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼AVS+互聯(lián)網(wǎng)端到端系統(tǒng)應(yīng)用方案之三就是通過源端MPEG-2壓縮播出配合終端AVS+接收。在該類應(yīng)用方案中，信號傳輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)同樣需要對信號進行轉(zhuǎn)碼。音視頻節(jié)目的信號流通過SDI接口傳遞到MPEG-2編碼器中，之后通過ASI接口或者IP持續(xù)將數(shù)據(jù)流傳遞到復(fù)用器中，同時業(yè)務(wù)信息發(fā)生器產(chǎn)生數(shù)據(jù)流信息，與MPEG-2編碼器產(chǎn)生的信號同步輸送到復(fù)用器中，復(fù)用器對接收到的所有信息進行加優(yōu)，加優(yōu)完成后，數(shù)據(jù)經(jīng)過光纖通道進行傳遞到接收機中進行解調(diào)，解調(diào)完成后，數(shù)據(jù)信號流經(jīng)過ASI或IP被傳遞到導轉(zhuǎn)碼器中，轉(zhuǎn)碼器將數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)為AVS+。然后，數(shù)據(jù)流再通過ASI接口或IP傳輸?shù)綇?fù)用器，復(fù)用器再對節(jié)目信號流進行加優(yōu)后，在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中對信號流進行調(diào)制，之后再通過信道傳輸將信號流傳遞到AVS+接收解碼器中進行解碼，最終輸出高清節(jié)目。
4結(jié)語
互聯(lián)網(wǎng)電視在我國正處于快速發(fā)展的階段，購置互聯(lián)網(wǎng)電視的家庭也不斷增長。與此同時，人們對互聯(lián)網(wǎng)電視所提供的觀看體驗和服務(wù)水平的要求也越來越高。為了讓互聯(lián)網(wǎng)電視行業(yè)可以滿足人們對于高清數(shù)字電視節(jié)目的需求，增強電視與人的互動性體驗，本文結(jié)合我國自主研發(fā)的AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)，探析了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用系統(tǒng)中的解決方案。論述了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在我國互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用的緊迫性。指出了AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)中播出系統(tǒng)穩(wěn)定性、編碼架構(gòu)實用性及引入技術(shù)的多樣性特點。為AVS+編碼架構(gòu)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視的應(yīng)用提供了三種方案，包括AVS+源端壓縮配合終端解碼、AVS+源端壓縮配合MPEG-2/H.264終端解碼、源端MPEG-2壓縮配合AVS+終端解碼。通過AVS+技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)電視應(yīng)用系統(tǒng)解決方案的研究，可以提高互聯(lián)網(wǎng)電視終端對于數(shù)字高清信號的解析能力，促進我國互聯(lián)網(wǎng)電視產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快我國數(shù)字化電視產(chǎn)業(yè)的前進腳步。
參考文獻：
[1]李明春.基于AVS+標準臨沂DTMB地面數(shù)字電視前端系統(tǒng)設(shè)計[J].電子世界,20xx(8):88,90.
[2]嵇達,周松林,李衍奎,等.基于AVS+標準的地面數(shù)字電視前端信源編碼復(fù)用系統(tǒng)的構(gòu)建與研究[J].廣播與電視技術(shù),20xx(5):88-92.
[3]李益業(yè).AVS+技術(shù)在地面數(shù)字電視中的有效運用[J].傳播力研究,20xx(7):174.
[4]張志華.吉林電視臺AVS+高清編碼及信號監(jiān)測系統(tǒng)[J].科技傳播,20xx(22):91-92.
技術(shù)方案 篇5
一、全面試驗，做好試驗記錄。
1、由于管路改造后水力損失增大，改造后的技術(shù)供水泵出水壓力比其它技術(shù)供水泵出水壓力有所降低，機組技術(shù)供水總流量有所減小，為了使機組技術(shù)供水流量滿足設(shè)計要求，必須對機組技術(shù)供水流量進行重新分配試驗。所以試驗記錄內(nèi)容（不限于）如下：
（1）用3#技術(shù)供水泵供分別供4、5、6號機組運行，運行72小時，記錄每臺機組上導、下導、水導和空冷器及供排水壓力及流量情況，SFC冷卻器供排水壓力及流量情況。
（2）技改后的技術(shù)供水泵和其它技術(shù)供水泵排污前、后（上排污時、下排污時分別進行測試）的出水壓力，機組供水總流量，上導、下導、水導和空冷器及供排水壓力及流量情況，SFC冷卻器供排水壓力及流量情況。
（3）機組冷卻水流量分配前后的上導、下導、水導和空冷器供排水管路閥門調(diào)整記錄；機組冷卻水流量分配后，技改后的技術(shù)供水泵和其它技術(shù)供水泵排污前、后的出水壓力，機組供水總流量，上導、下導、水導和空冷器供排水壓力及流量，SFC冷卻器供排水壓力、流量。
�。�4）濾水器的排污情況，排污時間，濾水器排污時對機組的影響。
�。�5）技術(shù)供水泵電機啟動、運行時的`電壓、電流。
2、在不影響第一階段的運行送水任務(wù)的情況下，建議試驗安排在xx月xx日至xx日進行。
二、技術(shù)供水系統(tǒng)改造效果的分析評價。
實驗完成后，將實驗記錄和實驗報告整理后交引黃工程總公司機電處，由機電處組織有關(guān)專家、專業(yè)技術(shù)人員對實驗成果進行分析評價及驗收。
xx管理處
技術(shù)方案 篇6
xx——xx學年度第一學期信息技術(shù)教學工作計劃
新學期的工作已經(jīng)開始了。為了進一步做好本學期工作，更好地做好自己的本職工作，發(fā)揚優(yōu)點，彌補不足。特制定如下計劃。
一、指導思想
信息技術(shù)的教學以本學期學校工作計劃為指南，本著培養(yǎng)學生對信息技術(shù)的興趣和意識，讓學生了解和掌握信息技術(shù)的基本知識和技能，了解信息技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。通過信息技術(shù)課程的學習使學生具有獲取信息、傳輸信息、處理信息和應(yīng)用信息的能力。以提高學生的實際操作技能為目標。
二、學情分析
本學期，本人擔任二、三年級及六年八班共十二個班的信息技術(shù)教學工作。二、三年級的學生對計算機很感興趣，通過上學期的學習，學生由原來的一無所知過渡到了初步領(lǐng)會和掌握，為今年的學習奠定了一個較好的基礎(chǔ)。由于本校學生特殊性，所任班級學生掌握情況不一。像六年八班就是新成立的班級，班級學生多數(shù)是來自農(nóng)村的孩子，對信息技術(shù)課還感到很陌生。因此，本學期根據(jù)學生的情況對學生進行分段教學。
三、學習目標
1、總目標：
面向小學教材，分析：電腦的認識、電腦系統(tǒng)的初步了解、鼠標的使用、windows畫圖軟件的認識；繼續(xù)熟練鼠標的操作、windows畫圖軟件的各種工具的應(yīng)用、用windows畫圖軟件畫一副完整的畫；文字的輸入、輸入法的教學、給予學生題目寫一段話。繼續(xù)熟悉文字的輸入，加快輸入度，了解和認識word軟件，初步掌握word的基礎(chǔ)操作。
通過對計算機的演示操作，激發(fā)學生對信息技術(shù)的`學習興趣，培養(yǎng)學生對信息技術(shù)的興趣和意識，讓學生了解和掌握信息技術(shù)基本知識和技能，了解信息技術(shù)的發(fā)展及期應(yīng)用對人類日常生活和科學技術(shù)的深刻影響。通過信息技術(shù)課程使學生具有獲取信息、傳輸信息、處理信息和應(yīng)用信息的能力。
2、分段目標：
二年級學生：重點熟練鼠標的操作、windows畫圖軟件和各種工具的應(yīng)用。
三年級學生：重點鞏固文字的輸入、訓練學生文字輸入的速度及word的初步認識。
六年八班學生：電腦的認識，電腦系統(tǒng)的了解、計算機的基礎(chǔ)操作及word的認識。
四、個人方面
1、通過自學、與高手交流、相互學習、取長補短。不斷提高自身在的業(yè)務(wù)水平和綜合素養(yǎng)。
2、認真?zhèn)湔n，明確教學重點、難點關(guān)鍵，探索研究疑難喝下及有關(guān)的實踐操作。做到每課必備，從學生實際出發(fā)寫好教案。認真上課：以啟發(fā)式教學為原則，以操作訓練來強化概念，形成技能、技巧，體現(xiàn)以學生為主體。
五、其他工作任務(wù)
結(jié)合學校工作實際，除了保證自己的教學工作以外，協(xié)調(diào)領(lǐng)導與其他老師，共同完成好各項臨時性的任務(wù)。如電子檔案、學生學籍、教學信息、考試培訓、教學資源的管理、網(wǎng)站的維護與管理、電腦檢修等一切可能的任務(wù)。保證優(yōu)質(zhì)、高效完成。
技術(shù)方案 篇7
近年來，隨著我國城市化進程的加快和家用汽車的普及，交通擁堵和環(huán)境污染加重等問題越來越突出，因而大力發(fā)展城市軌道交通已成為國內(nèi)很多城市的選擇。城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術(shù)特征，可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌道交通、市郊鐵路、單軌道交通、新交通系統(tǒng)和磁懸浮交通7類。
有軌電車是指采用電力驅(qū)動，并在軌道上行駛的運量介于公交和地鐵之間的公共交通工具。因其具有運行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點，可作為中小城市公交體系的骨干、大中城市軌道交通網(wǎng)的補充，尤其適合中心老城區(qū)與外圍新城的交通連接。
伴隨沈陽渾南新區(qū)一期工程、南京河西有軌電車，以及蘇州有軌1號線等線路的陸續(xù)開通，我國已有多條現(xiàn)代有軌電車線路;另外，包括北京、廣東、山東、安徽等眾多省市也已經(jīng)規(guī)劃了現(xiàn)代有軌電車線路。據(jù)不完全統(tǒng)計，至20xx年，全國的現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃線路將超過2500km，已開始進入快速發(fā)展階段。
現(xiàn)代有軌電車的信號系統(tǒng)作為保證行車安全、提高運行效率的重要系統(tǒng)，與地鐵、輕軌等其他信號系統(tǒng)相比，有其鮮明的特點。同時，由于我國現(xiàn)代有軌電車的起步相對較晚，因而探索適合我國有軌電車信號系統(tǒng)的解決方案成為亟待解決的問題。
1.信號系統(tǒng)主要特點
有軌電車具有多種路權(quán)形式，一般分為：專有路權(quán)、混合路權(quán)和共享路權(quán)。專有路權(quán)和共享路權(quán)形式應(yīng)用較少，一般選擇混合路權(quán)方式。在混合路權(quán)形式下，有軌電車信號系統(tǒng)的主要特點：①道岔一般采用集中或分散自動控制，并具有車載遠程遙控和道旁控制功能;②具有路口優(yōu)先權(quán)控制功能;③無自動駕駛功能，一般采用車載監(jiān)督下的人工駕駛;④具有運營調(diào)度管理功能，但相對簡單;⑤正線多采用埋入式轉(zhuǎn)轍機，環(huán)境防護等級要求高。
2.信號系統(tǒng)道岔控制方式
有軌電車的道岔控制方式主要有：自動進路控制、車載手動控制、道旁控制和手操道岔，其中自動進路控制又可以分為集中和分散控制方式2種。車載手動控制模式作為自動進路控制模式失效時的備用模式;道旁控制作為車載設(shè)備故障的備用手段;手操道岔則作為道岔控制設(shè)備故障的應(yīng)急方式。
分散自動控制方式與集中自動控制方式相比，雖然自動化程度略低，但降低了系統(tǒng)對控制中心和無線通信網(wǎng)絡(luò)的依賴，減少了建設(shè)成本，同時能夠滿足運營的基本要求。本文道岔控制方式選擇分散自動控制方式。
3.信號系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能
3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
有軌電車的正線信號系統(tǒng)主要由運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)和智能車載控制子系統(tǒng)4部分組成。
3.2系統(tǒng)功能
1.運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行暢通的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能：線路信息的狀態(tài)顯示;列車運行狀態(tài)監(jiān)視;時刻表的編制與管理;預(yù)計到站與早晚點計算;操作、報警等信息的顯示與記錄;與外系統(tǒng)接口;系統(tǒng)時鐘功能等。
2.道岔控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行安全和效率的核心系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，并為接近列車自動辦理進路;接收列車的人工遙控命令，并辦理進路;具有道旁控制道岔功能;負責道岔防護，進路辦理與解鎖;向列車發(fā)送進路的狀態(tài)信息;向運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送道岔、信號機、軌道區(qū)段及進路的.狀態(tài)信息;向運營調(diào)度指揮子系統(tǒng)發(fā)送自身系統(tǒng)狀態(tài)和報警信息。
3.路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，是保證有軌電車運行效率和準點率的重要系統(tǒng)，其主要功能有：檢測列車的接近，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送優(yōu)先通過請求;檢測路口占用，向公路信號燈控制系統(tǒng)發(fā)送禁止通行命令;控制信號機的顯示，并向列車發(fā)送信號機狀態(tài)。
4.智能車載控制子系統(tǒng)。主要功能有：列車的定位和測速，并通過GPRS發(fā)送給運營調(diào)度指揮子系統(tǒng);接收中心發(fā)送和司機輸入的命令信息，并在通過環(huán)線區(qū)域時，發(fā)送給道岔控制子系統(tǒng)和路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)，完成進路辦理和路口的優(yōu)先通過;具有人工遙控道岔功能;在道岔接近區(qū)域，將道岔區(qū)段的狀態(tài)顯示在車載人機界面上;顯示列車的速度、限速、預(yù)計到站等信息。
4.信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)探討
1.道岔區(qū)域控制技術(shù)。采用基于環(huán)線和計軸的道岔控制方案，但該方案中由于無法保證整個接近道岔區(qū)段無線覆蓋，所以需增加本地通信單元(簡稱LCU單元)，實現(xiàn)整個接近區(qū)段無線覆蓋。這樣既保證了列車在接近環(huán)線區(qū)段通信正常，而且在申請道岔控制權(quán)失敗的情況下，依然能通過LCU單元繼續(xù)保持與道岔控制子系統(tǒng)的無線通信，并完成道岔的自動或遙控控制;同時還能夠?qū)⒄麄�道岔區(qū)段的進路和信號機狀態(tài)，實時復(fù)示在列車車載顯示終端上，保證了在惡劣天氣情況下，司機也可以通過車載顯示終端了解前方的信號機和進路情況。
2.路口優(yōu)先控制技術(shù)。由于有軌電車和公共交通不可避免的存在很多交叉口，所以如何保證有軌電車和社會車輛能夠快速、均衡的運行，是路口優(yōu)先控制技術(shù)需要解決的問題。由于整個有軌電車線路的路口情況復(fù)雜，各有不同，就要求有軌電車的路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)能夠采用靈活的路口優(yōu)先設(shè)置。
路口優(yōu)先控制子系統(tǒng)的優(yōu)先策略分為3類：①當有軌電車接近路口，立即向社會交通系統(tǒng)申請路口優(yōu)先權(quán);②如果有軌電車的信號燈亮紅燈時，不申請路口優(yōu)先權(quán)，維持原交通信號;如果有軌電車的信號燈亮綠燈時，申請延長有軌電車的通過時間;③無路口優(yōu)先功能。
控制中心和車載都具有路口優(yōu)先權(quán)設(shè)置功能，中心設(shè)置優(yōu)先級較高，當中心放棄優(yōu)先設(shè)置權(quán)時，列車通過路口時需要設(shè)置路口優(yōu)先權(quán)，否則將不具有路口優(yōu)先權(quán)。
3.智能車載控制技術(shù)。為進一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復(fù)位等功能。
車載通過接收地面環(huán)線上傳的速度限制信息，對列車進行超速防護。當列車速度接近限速時，車載控制系統(tǒng)給出聲音報警，若速度持續(xù)增大并超過限速時，車載控制系統(tǒng)輸出最大常用制動，直至列車速度低于限速時，才停止輸出最大常用制動。
車載主機根據(jù)車載顯控終端上的司機激活操作確定列車的主控端，據(jù)此判斷列車的運行方向，如果列車的運行方向與此不一致，車載控制系統(tǒng)判斷列車處于后溜狀態(tài)，輸出最大常用制動，并給出聲光報警，最大程度上防止列車后溜。當列車運行方向與主控端方向一致時，停止輸出最大常用制動。
因外界干擾等原因造成列車出清，但計軸仍報告占用時，司機確認道岔區(qū)域無列車占用時，可點擊車載顯控終端上的計軸復(fù)位，此時車載信號系統(tǒng)通過環(huán)線，將計軸復(fù)位命令下達至地面控制系統(tǒng)，由地面控制系統(tǒng)將相應(yīng)的計軸進行復(fù)位。
5.結(jié)束語
系統(tǒng)采用分散自動控制方式，在基于計軸和環(huán)線的道岔控制基礎(chǔ)上，增加了LCU單元，實現(xiàn)了道岔接近區(qū)段的無線覆蓋和區(qū)域控制;針對有軌電車與公共交通系統(tǒng)復(fù)雜的路口情況，采用了靈活的優(yōu)先權(quán)控制方案，極大地提高了系統(tǒng)的自動化水平和系統(tǒng)適應(yīng)性。為進一步增加系統(tǒng)的安全性和可用性，智能車載控制系統(tǒng)還增加了超速防護、后溜檢測和防護、遙控計軸復(fù)位等功能。
目前，該系統(tǒng)方案已完成實驗室軟硬件搭建和系統(tǒng)內(nèi)集成測試工作，其基本功能和技術(shù)方案得到了初步驗證，并將在試驗線進行試驗，從而進一步驗證和完善系統(tǒng)，最終實現(xiàn)系統(tǒng)的工程化應(yīng)用。
【技術(shù)方案】相關(guān)文章：
技術(shù)方案09-06
技術(shù)的方案11-10
技術(shù)方案模板11-29
技術(shù)方案（優(yōu)秀）09-11
技術(shù)方案(合集)03-06
有關(guān)技術(shù)方案12-09
關(guān)于技術(shù)方案10-18
[合集]技術(shù)方案01-30
精選技術(shù)方案三篇12-17
技術(shù)培訓方案11-25