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出行活動驅(qū)動的城市交通復雜網(wǎng)絡演化模型研究
| 全部作者： | 范文博 |
| 第1作者單位： | 西南交通大學 |
| 論文摘要： | 眾多領域內(nèi)復雜網(wǎng)絡研究表明，網(wǎng)絡的動力學性質(zhì)與其拓撲結(jié)構(gòu)密切相關。近年，小世界性和無標度性的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的普遍發(fā)現(xiàn)驅(qū)使人們深入研究各類復雜網(wǎng)絡的內(nèi)在驅(qū)動機理。針對城市交通，首先構(gòu)建了雙層交通復雜網(wǎng)絡模型，其中下層為道路網(wǎng)絡，上層為出行網(wǎng)絡。雙層交通復雜網(wǎng)絡中的節(jié)點代表路口及交通起訖和轉(zhuǎn)換點，邊代表路段及交通路徑。與之相應地，定義了能同時表征道路空間及出行形態(tài)特征的路徑長、連接度等基本概念，改進了傳統(tǒng)道路網(wǎng)絡拓撲研究方法。網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)性質(zhì)分析表明，該交通復雜網(wǎng)絡具有小世界性和無標度性。最后，基于新的拓撲研究方法建立了高峰期交通復雜網(wǎng)絡的演化模型，其中“連接機制”中整合了出行行為的影響。解析討論表明，該模型可以得到節(jié)點度和點脈服從冪率分布的無標度網(wǎng)絡。 |
| 關鍵詞： | 復雜網(wǎng)絡、無標度性、雙層網(wǎng)絡模型、交通復雜網(wǎng)絡、出行活動、小世界性 (瀏覽全文) |
| 發(fā)表日期： | 2007年06月25日 |
| 同行評議： | （暫時沒有）
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| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
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